是什么让他有能力、有信心与海外著名律师同台竞技？★★“志向决定高度★！”杨伟东说★，一开始就要立志高远★★★，给自己定一个目标，坚持奋斗★★，不断攀登。

　　主业之外，杨伟东热心社会公益★★，曾被司法部指定为一起重大事件受害者家属提供专门法律援助，受到家属的好评★★★。他曾为浦东新区数十家中小学及幼儿园提供常年法律顾问服务。同时，他还是普陀区政府法律顾问、浦东新区政府法律顾问★，为浦东新区国有企业和街镇提供了近千小时的风险清查服务★★，为浦东疑难信访提供专家意见★★。

　　★“每一个案件成败的关键都在细节★★★。”转做律师后，杨伟东对自己的要求是严谨和细致★★★，“一个优秀的律师，为什么能洞察案件的每一细节★★，源于他对案件事实细节反复沙盘演练，早已烂熟于心。★”

　　“我经历过四次航运大周期。无论是1997年那次危机，还是2008年的危机，几乎所有的造船厂都走到了亏损破产的边缘，因为他们的法律应对从一开始就是不足的★★。”杨伟东说。

　　老教授的线年，正值航运和造船业下行周期，国际航运价格持续下跌，国际贸易下滑，海运需求量急剧下降，外国船东纷纷取消了与中国船厂签订的造船合同★★，中国造船业面临一次生死关头★★。

　　在船舶建造法律服务领域的多年积累，让他认识到★★★，要从更长时段去做布局准备★。在西方国家，船长本身就有法律背景★★★，需要学习法律，造船团队通常会聘请两三个世界顶级的技术专家★，同时也会邀请一两名英国律师处理法律事务★。“他们的法律意识比中国船厂老板或经理要强很多，无论市场好和坏，都会为风险做准备★。你要知道，越是市场好的时候★★，未来的危机越大，所以要未雨绸缪，做好充分的法律准备。”为给中国造船企业保驾护航，杨伟东每年都会代表数家船厂参加船舶建造合同的谈判★，签订合同后帮助船厂防范风险★。

　　执业近20年，杨伟东代表中国造船厂参加船舶建造合同的谈判、在英国伦敦和中国香港参与仲裁★，组建国际性律师团队为中国造船业保驾护航。

　　杨伟东一边设计船★，一边在为律师职业做准备，船舶研究所所有人都知道设计船不是他的最终目标★★。2003年9月他去复旦大学法学院攻读法律硕士，2004年起他开始律师实习，2005年取得律师执业证。“船舶法律非常专业，并深受国际惯例和英美法传统影响，仅仅依靠辅修的本科法律知识是不够的★★，所以我报考复旦大学法学院，打磨更扎实的法律基础。”

　　在船舶建造★、船舶技术领域，相关法律业务一直被英国律师垄断，而杨伟东是中国少有的通晓船舶技术、具有行业经验的律师★★★。